Sistemul de detectare este dezvoltat și produs de Centrul de Dezvoltare Tehnologică din China Heavy Duty Truck Group.
Introducere în sistem: este un instrument de inspecție complet nou dezvoltat de China National Heavy Duty Truck Corporation. Odată cu creșterea numărului de unități de control electronice (ECU) pe camioane, cum ar fi camionul MAN, există până la 30 de ECU, iar camioanele produse de China National Heavy Duty Truck au mai mult de 6 ECU (cum ar fi ECU pentru motor common rail, EGR). ECU, AMTECU, ABS ECU, instrument CBCU, Euro 4 SCR ECU etc.). În acest fel, va crește și numărul de instrumente de diagnosticare pentru ECU-ul corespunzător. Dacă viitorul nostru personal de întreținere iese să repare o mașină, va trebui să aducă o grămadă de instrumente de diagnosticare pentru a o repara, ceea ce este foarte incomod. Instrumentul EOL al CNHTC integrează funcțiile diferitelor instrumente de diagnosticare ECU împreună, făcând operarea foarte simplă și flexibilă. 1. Diagnosticarea motorului Common Rail celor patru regate:
(1) Diagnosticare defecțiuni: Toate defecțiunile de alarmă ale ECU-ului motorului common rail pot fi citite și afișate. (2) Monitorizarea datelor motorului: poate monitoriza datele de funcționare a motorului în timp real, le poate reprezenta și afișa și poate salva datele colectate. Această funcție este foarte importantă deoarece unele defecțiuni non-electrice nu pot fi diagnosticate și alarmate de ECU. Numai prin monitorizarea și analiza datelor pot fi detectate defecțiuni (4) Testarea activă a motorului: software-ul poate fi utilizat pentru a controla fiecare cilindru pentru a opri unul câte unul pentru a determina ce cilindru a oprit combustibilul.
2. Diagnosticați motorul EGR
(1) Diagnosticarea defecțiunilor motorului EGR: Toate defecțiunile de alarmă ale EGR pot fi citite și afișate. (2) Informații despre producător: Versiunea software și versiunea hardware a ECU al motorului EGR pot fi citite
(3) Funcția de monitorizare a datelor: poate colecta date în timp real, cum ar fi turația motorului, poziția pedalei de accelerație, înainte de cursa motorului, temperatura apei motorului, temperatura și presiunea de admisie a motorului și poate afișa și salva datele. 3. Funcția CBCU instrument de diagnosticare
(1) Raportul de citire și reparare a kilometrajului CBCU: poate citi kilometrajul stocat în CBCU și îl poate lega cu raportul de reparații, facilitând programarea și auditul și îmbunătățind acuratețea kilometrajului.
(2) Citirea și ștergerea informațiilor despre defecțiuni pot citi și prelua codurile de eroare stocate în CBCU, le pot traduce în descrieri chineze și pot elimina defecțiunea.
(3) Citirea și ștergerea informațiilor de eroare pot citi și prelua coduri de eroare stocate în CBCU, le pot traduce în descrieri chineze și pot șterge defecțiunea.
(4) Interogarea cuprinzătoare a rapoartelor de reparare a kilometrajului poate interoga informațiile rapoartelor de reparație a kilometrajului încărcate, care pot fi interogate în funcție de condiții precum data, numărul raportului de reparație și numărul cadrului vehiculului. Această funcție necesită suport de rețea.
(5) Periați și scrieți programul principal CBCU (fișier P): Aici puteți peria și scrie programul principal CBCU pentru a rezolva unele probleme CBCU. Rețeaua clipește.
4. Funcția de diagnosticare AMT
(1) Actualizare program AMT: puteți utiliza acest instrument EOL pentru a actualiza cel mai recent program AMT.
(2) Diagnosticare defecțiuni AMT: Toate defecțiunile de alarmă ale AMT pot fi citite și afișate.
(3) Afișarea datelor: monitorizarea în timp real a tensiunii de alimentare, a poziției ambreiajului, a poziției vitezei și a altor informații din cadrul AMT poate declanșa operațiuni: funcția de auto-învățare AMT poate fi declanșată prin software. patru
(5) Testul manetei schimbătorului de viteze. Aici puteți verifica dacă diferitele funcții ale manetei de viteze sunt normale
(6) Monitorizarea altor date: Aici puteți citi și prelua datele de tensiune după învățarea TCU.
5. Diagnosticarea funcției ABS
(1) Informații despre producător: poate citi informații despre versiunea software ECU și versiunea hardware
(2) Afișare date: monitorizare în timp real a tensiunii de alimentare a ECU, viteza roții, diferite tensiuni ale senzorului și alte date.
(3) Diagnosticare defecțiuni ABS: Toate defecțiunile alarmei ABS pot fi citite și afișate.
(4) Măsurarea informațiilor despre tensiunea ABS: Măsurați tensiunea electrică a ABS și informațiile despre tensiunea comutatorului de aprindere. Măsurați starea comutatorului și a luminii de informații ale ABS și ASR. Măsurați viteza roții și tensiunea senzorului ABS.
(5) Controlul luminii de semnalizare ABS: Selectați lumina de semnalizare și porniți-o sau opriți-o continuu în funcție de timpul setat, observați starea
6. EOL Tool Resurse hardware
(1) Două magistrale CAN: vizează protocolul SAEJ1939 și, respectiv, protocolul ISO15765, furnizând în principal servicii de comunicații pentru ECU ECUAMT și SCR ECU pentru motorul common rail. (2) Linia K unidirecțională: oferă în principal servicii de comunicații pentru instrumentul CBCU și ABS ECU. (3) Comunicare serială ASC unidirecțională: furnizarea în principal de servicii pentru ECU EGR. În viitor, dacă sunt adăugate funcții noi, doar partea software trebuie să fie actualizată, iar partea hardware nu trebuie modificată, economisind foarte mult costul investiției de întreținere a stației de service.
