Arborele cotit este cea mai importantă parte a unui motor

Arborele cotit este cea mai importantă parte a unui motor. Acesta preia forța de la biela și o transformă în cuplu care este transmis prin arborele cotit și antrenează celelalte accesorii ale motorului să funcționeze. Arborele cotit este supus acțiunii combinate a forței centrifuge a masei rotative, a forței de inerție a gazului de schimbare periodică și a forței de inerție alternativă, ceea ce face ca arborele cotit să suporte acțiunea sarcinii de încovoiere și de torsiune. Prin urmare, arborele cotit trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate, iar suprafața mașinii trebuie să fie rezistentă la uzură, uniformă și echilibrată.
Pentru a reduce masa arborelui cotit și forța centrifugă generată în timpul mișcării, fusul arborelui cotit este adesea făcut gol. Găurile de ulei sunt tăiate pe fiecare suprafață a jurnalului pentru a permite introducerea sau extragerea uleiului pentru a lubrifia suprafața tacului. Pentru a reduce concentrarea tensiunilor, conexiunea gâtului arborelui, a știftului manivelei și a brațului manivelei sunt conectate printr-un arc de tranziție.
Funcția contragreutății arborelui cotit (numită și contragreutate) este de a echilibra forța centrifugă rotativă și momentele acesteia, iar uneori forța de inerție alternativă și momentele acesteia. Când aceste forțe și momente în sine ating echilibrul, greutatea de echilibru poate fi folosită și pentru a reduce sarcina rulmentului principal. Numărul, dimensiunea și plasarea greutății de echilibrare trebuie luate în considerare în funcție de numărul de cilindri ai motorului, forma de aranjare a cilindrilor și forma arborelui cotit. Greutatea de echilibru este de obicei turnată sau forjată într-o singură bucată cu arborele cotit. Greutatea de echilibrare a motoarelor diesel de mare putere este fabricată separat de arborele cotit și apoi îmbinată împreună.